Defender Electric
Wat Jaguar Land Rover zelf heeft bevestigd over de eerste elektrische Defender, zonder speculatie. Er verschijnt de laatste tijd namelijk steeds meer over een elektrische Land Rover Defender: renderings, geruchten over een naam, verwachte actieradius. Op deze pagina houden we bij wat onze importeur Jaguar Land Rover (JLR) zelf officieel naar buiten heeft gebracht.
In het kort
"JLR bevestigde op 17 juni 2026 tijdens zijn Investor Day in Gaydon dat een nieuw model uit de Defender-familie het tweede voertuig wordt dat op het gloednieuwe EMA-platform (Electrified Modular Architecture) verschijnt, met de keuze tussen een volledig elektrische (BEV) en een hybride (HEV) uitvoering. Een naam, prijs of exacte lanceerdatum zijn nog niet vrijgegeven."
Investor Day
Tijdens de Investor Day op het hoofdkantoor in Gaydon (Verenigd Koninkrijk) presenteerde JLR-CEO PB Balaji de volgende fase van de Reimagine-strategie. Kern van de boodschap: klanten wereldwijd krijgen meer keuze in aandrijflijn. Range Rover, Defender en Discovery gaan mild hybride (MHEV), hybride (HEV), plug-in hybride (PHEV) én volledig elektrisch (BEV) aanbieden, terwijl Jaguar zich volledig op elektrisch aandrijving richt.
Voor Defender betekent dit concreet: een nieuw model uit de Defender-familie wordt het tweede voertuig op het nieuwe EMA-platform, na een eerste Range Rover-model wat we inmiddels kennen als de Range Rover GT. Het nieuwe Defender-model krijgt zowel een hybride als een volledig elektrische uitvoering.
Flexibiliteit
Deze aankondiging staat niet op zichzelf. JLR bouwt zijn hele modellenportfolio om richting propulsion flexibility: meerdere aandrijfopties per model in plaats van één vaste keuze. Voor Defender-rijders, die hun auto vaak zwaar off-road gebruiken, is dat een bewuste keuze: niet iedereen wil (of kan) direct overstappen op puur elektrisch, dus blijft er ook een hybride route beschikbaar.
Het EMA-platform
EMA staat voor Electrified Modular Architecture, het nieuwe, specifiek voor elektrificatie ontwikkelde platform van JLR, gebouwd in de fabriek in Halewood. Het eerste model op dit platform zal de Range Rover GT worden. De elektrische/hybride Defender volgt daarna als tweede EMA-model.
Wat we nog niet weten
Om verwachtingen realistisch te houden: de volgende punten zijn niet door JLR bevestigd, ook al circuleren ze in de vakpers.
- Naam van het model: Nog niet officieel vastgesteld.
- Actieradius & batterij: Geen cijfers vrijgegeven door JLR.
- Prijs: Nog niet aangekondigd.
- Exacte lanceerdatum: Alleen bekend dat het na de eerste EMA Range Rover volgt.
JLR & Stellantis
Op 20 mei 2026 maakten JLR en Stellantis bekend een niet-bindende samenwerkingsovereenkomst (memorandum of understanding) te hebben getekend. Doel: onderzoeken hoe beide bedrijven kunnen samenwerken op het gebied van productontwikkeling in de Verenigde Staten. JLR gaf daarbij aan zich specifiek op het Defender-merk te richten, om de groeiambities in de Amerikaanse markt te ondersteunen. Concrete details over platform, techniek of productielocatie zijn niet vrijgegeven; het gaat vooralsnog om een verkennende samenwerking.
Veelgestelde vragen
Nee. JLR heeft alleen bevestigd dát een elektrische en hybride Defender in ontwikkeling zijn op het EMA-platform. Er is nog geen definitieve naam, prijs of lanceerdatum.
JLR heeft geen exacte datum genoemd. De Defender volgt na het eerste EMA-model van Range Rover, dat later in 2026 wordt onthuld.
Ja, de huidige Defender-modellen blijven in productie in Nitra, Slowakije, naast de toekomstige elektrische en hybride versie.
JLR en Stellantis onderzoeken via een niet-bindende overeenkomst samenwerking op productontwikkeling voor de Amerikaanse markt, specifiek voor het Defender-merk. Dit staat los van, maar sluit aan bij, de bredere elektrificatie van Defender.
Als eerste op de hoogte
Wilt u weten zodra JLR meer details vrijgeeft over de elektrische Defender? Of eerst ervaren wat de huidige Defender 90, 110 of 130 te bieden heeft?