Marpa - Hero image (26)

Pseudo-eindheffing 

Rijdt u in een auto van de zaak, of overweegt u dat binnenkort? Dan krijgt u vanaf 1 januari 2027 te maken met een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing. Bij Knook Breda praten we al meer dan vijftig jaar met ondernemers en particulieren over hun auto, en dus ook over wat er fiscaal verandert. Ook nu zetten we graag voor u op een rij wat er precies speelt, gebaseerd op de officiële stukken van de Rijksoverheid en het Ministerie van Financiën. Geen giswerk, geen ruis maar gewoon de feiten, in gewone taal.

Wat is het precies?

De pseudo-eindheffing is een nieuwe heffing van 12% over de cataloguswaarde die werkgevers vanaf 2027 moeten betalen wanneer zij een fossiele personenauto aan een medewerker óf DGA ter beschikking stellen voor privégebruik. Belangrijk om te weten: dit is een heffing die het bedrijf betaalt, bovenop de bestaande bijtelling die al via de loonstrook wordt afgedragen. Het is dus geen vervanging van de bijtelling, maar een extra kostenpost voor de organisatie.

Echter hanteert de fiscus tot 2030 nog een overgangsregeling. Daarom kan dit jaar overstappen in een nieuwe óf Approved PHEV Range Rover, Defender of Discovery model, fiscaal enorm veel voordeel opleveren. Onze adviseurs bekijken graag samen met u wat dit voor uw situatie kan betekenen.

4W3A6948
4W3A5603

Wanneer gaat de regeling in?

De pseudo-eindheffing gaat in per 1 januari 2027 voor fossiele auto's die vanaf die datum voor het eerst ter beschikking worden gesteld voor privégebruik. Woon-werkverkeer telt daarbij nadrukkelijk mee als privégebruik, ook als de auto verder alleen zakelijk wordt gereden. Op Prinsjesdag, dinsdag 15 september 2026, is met het pakket Belastingplan 2027 een deel van de uitwerking verder aangescherpt, onder meer met een regeling om te voorkomen dat de heffing samenloopt met andere eindheffingen.

Voor wie geldt de heffing?

De pseudo-eindheffing geldt voor elke personenauto die niet volledig emissievrij is: benzine, diesel, LPG en ook (plug-in) hybride modellen vallen eronder. Alleen auto's die 0 gram CO₂ per kilometer uitstoten, dus volledig elektrisch of op waterstof, zijn uitgezonderd van de heffing. Voor onze merken betekent dit dat de volledig elektrische Range Rover, waarvan de orderboeken sinds 2 september 2026 open staan, en de aankomende elektrische Range Rover Sport buiten de heffing gaan vallen. Voor Defender en de huidige Range Rover-modellen op benzine of plug-in hybride aandrijflijn geldt de heffing wél, zodra ze op of na 1 januari 2027 voor het eerst beschikbaar worden gesteld.

Marpa - Hero image (24)

In de praktijk

Het bedrag dat u als werkgever betaalt, is 12% van de cataloguswaarde (inclusief btw en bpm) per jaar, zolang de auto ook privé wordt gebruikt. Even een rekenvoorbeeld ter illustratie, los van een specifiek model: 

  • Bij een cataloguswaarde van 120.000 euro betaalt u als werkgever vanaf 2027 op jaarbasis 14.400 euro aan pseudo-eindheffing, bovenop de bijtelling die al wordt afgedragen. 

Bij oldtimers ouder dan 25 jaar (youngtimers) wordt niet de cataloguswaarde gebruikt, maar de waarde in het economisch verkeer, dus de actuele dagwaarde van de auto.

Overgangsregeling

Ja. Voor fossiele auto's die vóór 1 januari 2027 al aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Tot die datum betaalt u voor deze auto's nog geen pseudo-eindheffing. Dit jaar nog overstappen in een nieuwe óf Approved PHEV Range Rover, Defender of Discovery model kan dus fiscaal enorm veel voordeel opleveren.

Degelijk advies

Wilt u weten wat de pseudo-eindheffing concreet betekent voor uw huidige Range Rover, Defender of Discovery van de zaak? Of oriënteert u zich op een nieuwe zakelijke auto met het oog op 2027? Maak vrijblijvend een afspraak in onze showroom in Breda. We bespreken samen met u de mogelijkheden, van de volledig elektrische Range Rover tot de modellen die u al kent en vertrouwt, zodat u een weloverwogen keuze maakt voor uw situatie. 

Veelgestelde vragen

Nee. De pseudo-eindheffing is wettelijk een werkgeverslast en mag niet worden doorberekend aan een medewerker. De bestaande bijtelling voor de medewerker blijft daarnaast gewoon van kracht.

Ja. De Rijksoverheid merkt woon-werkverkeer nadrukkelijk aan als privégebruik. Ook wanneer een auto uitsluitend voor het woon-werktraject wordt gebruikt, geldt de pseudo-eindheffing dus.

Nee. Alleen auto's die volledig emissievrij zijn (elektrisch of waterstof) zijn uitgezonderd. Plug-in hybrides vallen, net als benzine-, diesel- en LPG-auto's, onder de pseudo-eindheffing.

Loopt uw leasecontract door tot na 17 september 2030, dan gaat de pseudo-eindheffing vanaf dat moment alsnog gelden voor de resterende looptijd van het contract.

De kern van de maatregel, 12% over de cataloguswaarde vanaf 2027,  is aangenomen als onderdeel van het Belastingplan 2026. Met het Belastingplan 2027, gepresenteerd op Prinsjesdag 2026, worden onderdelen verder verfijnd en verduidelijkt. Voor de meest actuele en volledige tekst verwijzen we altijd naar de officiële documentatie van de Rijksoverheid.

Ontdek ons aanbod

Deze pagina is met zorg samengesteld op basis van officiële publicaties van de Rijksoverheid en het Ministerie van Financiën. De inhoud is bedoeld als algemene informatie en geen fiscaal advies. Raadpleeg voor uw specifieke situatie altijd uw fiscalist of accountant.